Rada Hrabstwa Fingal nie zgodziła się na budowę nowego parkingu przy lotnisku w Dublinie, a ten miał być przeznaczonych dla pracowników, natomiast ich dotychczasowe miejsca weszłyby w skład ogólnodostępnych miejsc parkingowych dla podróżnych lub przeznaczone na inne potrzeby.
DAA założyło wniosek o wydanie zgody na budowę parkingu pracowniczego na 950 miejsc, który mógłby znaleźć miejsce na powierzchni czterech hektarów na obrzeżach lotniska. To jednak już wcześniej, jak większość propozycji DAA, nie spodobało się Radzie Hrabstwa Fingal i pomimo pozytywnej opinii wydanej przez Krajowy Urząd Transportu, rada nie wydała swojej zgody na budowę tego parkingu.
DAA składając wniosek, argumentowało, że parking dla pracowników, będzie konsolidacją miejsc parkingowych dla pracowników Dublin Airport, a jednocześnie da możliwość szybszego dotarcia z miejsc postojowych do budynków lotniska.
W opinii Krajowego Urzędu Transportu czytamy:
– NTA zasadniczo nie sprzeciwiałaby się zapewnieniu miejsc parkingowych dla pracowników lotniska na obszarach położonych poza bardziej centralnymi częściami kampusu lotniska w Dublinie, gdzie teren można efektywniej wykorzystać do innych celów. NTA chciałaby jednak położyć szczególny nacisk na konieczność zarządzania parkingiem dla pracowników w sposób zgodny z jasno określonymi wzorcami popytu i uzgodnionymi celami w zakresie podziału środków transportu.
Obecnie zarządzające lotniskiem w Dublinie DAA, dysponuje 4324 miejscami parkingowymi dla pracowników, które rozrzucone są po całym terenie należącym do Dublin Airport.
W odmownej decyzji Rady Hrabstwa Fingal zaznaczono jednak, że nie obejmuje ona oddzielnego wniosku na parking na 700 miejsc, ale też kolejnego wniosku na budowę wielopoziomowego parkingu dla podróżnych, które wciąż są rozpatrywane.
Rada Hrabstwa Fingal informuje:
– Złożone dokumenty aplikacyjne nie biorą pod uwagę możliwości jednoczesnej budowy tych parkingów, co mogłoby skutkować znaczną nadpodażą miejsc parkingowych na terenie lotniska w Dublinie. Budowanie za każdym razem nowego miejsca w celu osiągnięcia docelowej liczby miejsc parkingowych nie jest zrównoważonym podejściem i nie może zostać zatwierdzone przez organ planistyczny.
Wg Rady Fingal, od 2006 roku zmieniły się praktyki w podejściu do zasad polityki podróżowania, więc stawia się na „zrównoważone sposoby podróżowania, co może skutkować dalszą redukcją liczby miejsc parkingowych w celu bardziej efektywnego wykorzystania gruntów”. Pod uwagę wziąć też należy przyszłe projekty, jak np. budowa linii kolejowej na lotnisko, więc sugeruje się w tej części, że wiele miejsc parkingowych stanie się zbędnych, choć sama Rada stwierdziła, iż połączenie kolejowe z lotniskiem, może pojawić się dopiero w okresie dekady.
Rada Hrabstwa Fingal dodaje:
– Organ planistyczny nie popiera potrzeby, aby DAA wybudowało nowy parking naziemny na terenie niezabudowanym, który miałby pokryć miejsca parkingowe utracone lub przemieszczone w wyniku inwestycji realizowanych na terenach, na które wcześniej wydano zezwolenia.
Co więcej, Rada Hrabstwa Fingal podkreśla, iż wniosków z DAA, ale też wszystkich innych, nie można rozpatrywać, nie biorąc pod uwagę innych czynników wynikających z planów zagospodarowania terenu.
Bogdan Feręc
Źr. Independent
Fot. Dublin Airport