Wniosek o podniesienie rocznego limitu pasażerów na lotnisku w Dublinie do 40 milionów to ważny kamień milowy wraz z przesłaniem kompleksowej odpowiedzi DAA na wniosek o dodatkowe informacje (RFI) Rady Hrabstwa Fingal (FCC).
W grudniu 2023 r. DAA złożyło wniosek infrastrukturalny (IA) o pozwolenie na szereg znaczących inwestycji w krytyczną infrastrukturę i ulepszenia zrównoważonego rozwoju na lotnisku w Dublinie. Ubiega się również o pozwolenie na zwiększenie rocznej liczby pasażerów do 40 milionów, co jest zgodne z krajową polityką lotniczą, planem rozwoju Fingal i planem lokalnym lotniska w Dublinie. Ogólnie rzecz biorąc, IA odpowiada na jednoznaczne krajowe zapotrzebowanie na podróże lotnicze i za rolę w działaniu DAA w imieniu państwa irlandzkiego w zarządzaniu i zrównoważonym rozwoju lotniska w Dublinie w interesie narodowym.
W lutym 2024 r. FCC zażądała 85 dodatkowych informacji, co łącznie dało 415 indywidualnych podzapytań. Odbyło się wiele spotkań konsultacyjnych przed złożeniem wniosku między zespołami planistycznymi DAA i FCC, ale należało się spodziewać dodatkowych zapytań, biorąc pod uwagę rozmiar i złożoność techniczną IA, która w sumie liczyła 7000 stron i 700 rysunków technicznych i była największym wnioskiem planistycznym w Irlandii w zeszłym roku. Innym czynnikiem była złożoność systemu ustawodawczego i regulacyjnego regulującego sektor lotnictwa i irlandzki system planowania.
Żeby zapewnić solidną i kompleksową odpowiedź na obszerne zapytania FCC, DAA poprosiło o dodatkowy czas w sierpniu tego roku i otrzymało przedłużenie do listopada. DAA oczekuje również na decyzję An Bord Pleanála (ABP) dotyczącą godzin pracy północnego pasa startowego lotniska w Dublinie i propozycji zarządzania ruchem nocnym na lotnisku za pomocą rocznego limitu hałasu. Projekt decyzji ABP został wydany we wrześniu 2024 r. i wymagał dalszego okresu konsultacji, który zakończy się 23 grudnia.
Komentując wniosek do FCC dyrektor ds. handlowych i rozwoju DAA Vincent Harrison powiedział:
– Port lotniczy w Dublinie spełnia wyjątkową rolę jako główna brama do Irlandii i jedyne lotnisko przesiadkowe na wyspie. Oznacza to, że Dublin może obsługiwać znacznie wyższy poziom połączeń, łącząc zarówno ruch punkt-punkt, jak i przesiadkowy, co ma kluczowe znaczenie dla umożliwienia Irlandii konkurowania z innymi europejskimi lotniskami o trasy i usługi. Krytyczna infrastruktura i projekty zrównoważonego rozwoju zawarte we wniosku przygotowują port lotniczy w Dublinie i Irlandię na przyszłość. Zapewniają one, że rośniemy wraz ze wzrostem populacji i że możemy nadal zaspokajać obecne i przyszłe zapotrzebowanie na podróże, co jest tak ważne dla naszej pomyślności gospodarczej.
– Niektórzy kwestionowali, dlaczego DAA nie złożyło wniosku wyłącznie o podniesienie limitu liczby pasażerów? Oddzielenie projektu doprowadziłoby do oskarżeń o brak holistycznego podejścia do planowania lotniska. Inni porównywali ten proces do ogólnych przepisów dotyczących planowania, co jest nadmiernie uproszczonym podejściem, które ignoruje złożoność irlandzkiego systemu planowania. Odpowiedź na prośby FCC obejmowała miesiące pracy krajowych i międzynarodowych specjalistów, w tym architektów, planistów, specjalistów ds. środowiska, inżynierów, ekspertów ds. zrównoważonego rozwoju, ekspertów ds. akustyki, konsultantów ds. lotnictwa i planistów. Wiele agencji państwowych również pomogło w pokierowaniu ostatecznym wnioskiem. Chciałbym podziękować wszystkim, którzy poświęcili swój czas i wiedzę specjalistyczną na tę solidną odpowiedź.
– Port lotniczy Dublin nie jest tylko główną bramą Irlandii, jego kampus jest porównywalny pod względem skali do dużego irlandzkiego miasta i obsługuje ponad 20 000 miejsc pracy, a także przyjmuje do 120 000 pasażerów dziennie w okresach szczytowych. Jest również odpowiedzialny za zdecydowaną większość transportu lotniczego w kraju, a siła jego ogólnego wpływu ekonomicznego szacowana jest na około 9,6 miliarda euro. Zatwierdzanie rozwoju infrastruktury tej wielkości i o charakterze strategicznym jest wysoce złożone i trudne, doceniamy kluczową rolę FCC w realizacji tego celu. Mamy nadzieję, że proces ten będzie teraz przebiegał szybko i sprawnie i z zadowoleniem przyjmujemy wszelkie wysiłki na rzecz promowania bardziej skoordynowanego myślenia zarówno w systemie planowania, jak i strategicznym rozwoju infrastruktury, aby nasz wyspiarski naród mógł się rozwijać.
Wniosek DAA zostanie opublikowany przez FCC w portalu planowania online Fingal w najbliższych dniach.
DAA jest również w trakcie odpowiadania na oddzielne pytania RFI otrzymane od właściwego organu ds. hałasu lotniczego (ANCA) w marcu 2024 r. w celu przeprowadzenia oceny hałasu lotniczego. DAA przekaże swoją odpowiedź tak szybko, jak to będzie możliwe.
Opr. Bogdan Feręc
Źr. Dublin Airport
Fot. Dublin Airport