Lotniska w Cork i Dublinie kontynuowały swoją rekordową passę w październiku, witając w swoich terminalach łącznie 3,1 miliona pasażerów.
Podając miesięczną liczbę pasażerów DAA potwierdziło, że październik 2024 r. był najbardziej ruchliwym październikiem w historii dla obu lotnisk, a liczba pasażerów wzrosła o 2% w porównaniu z rokiem 2023. Pomocna stała się w tym turystyka przyjazdowa, w tym coroczny Cork Jazz Festival przyciągnął tłumy ludzi na południe Irlandii, podczas gdy wydarzenia sportowe, takie jak mecz rugby Leinster kontra Lions i Dublin Marathon, przyciągnęły widzów i biegaczy z całego świata do naszej stolicy.
Wyjazdy z kraju były również popularne, a rekordowa liczba osób podróżowała w okresie październikowego święta zarówno z lotniska w Cork, jak i Dublinie.
Na lotnisku w Dublinie liczba ta mogłaby być jeszcze wyższa, ale DAA nadal dokłada wszelkich starań, aby ograniczyć popyt linii lotniczych, aby dostosować się do limitu 32 milionów pasażerów w obu terminalach. Obejmuje to zwrócenie się do High Court o rozpatrzenie przydziału slotów przez Irish Aviation Authority (IAA) na sezon zimowy 2024/25, który zostanie rozpatrzony 3 grudnia. Jednak na podstawie prognoz DAA nadal ostrzega, że liczba pasażerów przekroczy 32 miliony i zbliży się w tym roku do 33 milionów.
Dublin Airport
Przez drzwi terminali Dublin Airport w zeszłym miesiącu przeszło 2,9 miliona pasażerów, co czyni go najbardziej ruchliwym październikiem w 84-letniej historii Dublin Airport. Najbardziej ruchliwym dniem miesiąca był poniedziałek 21 października, kiedy 114 000 pasażerów przeszło przez dwa terminale lotniska. Jednak obejmowało to pasażerów, którzy zmienili rezerwację, ponieważ nie mogli lecieć podczas sztormu Ashley. W przeciwnym razie piątek 25 października byłby najbardziej ruchliwy z 110 000 pasażerów.
Przez lotnisko w Dublinie w 2024 roku przeszło łącznie 28,7 mln pasażerów, co stanowi wzrost o 5% w porównaniu z tym samym okresem w 2023 r. Prognozy na jesień są gorsze, ponieważ linie lotnicze operujące w Dublinie już zmniejszają skalę swoich operacji z powodu niepewności związanej z limitem. Jednak liczba pasażerów ma być wyższa niż w 2023 r., a DAA przewiduje przekroczenie 32 mln w grudniu.
Żeby zakończyć impas, DAA nadal koncentruje się na wspieraniu swojego wniosku o zwiększenie liczby pasażerów do 40 milionów, którzy przejdą przez system planowania. W przyszłym tygodniu DAA przedstawi swoją odpowiedź na kompleksowy wniosek Rady Hrabstwa Fingal o dodatkowe informacje na szereg tematów. Nadal pracuje również nad samodzielnym „wnioskiem operacyjnym”, który mógłby zwiększyć limit do 36 milionów bez budowania jakiejkolwiek infrastruktury, chociaż zostało to skomplikowane przez zainicjowanie kolejnego okresu konsultacji spowodowanego niedawnym projektem decyzji An Bord Pleanála w sprawie nocnych lotów i godzin pracy na lotnisku w Dublinie.
Komentując te informacje dyrektor generalny DAA Kenny Jacobs powiedział:
– Popyt na wjazd i wyjazdy z naszej wyspy nie wykazuje oznak spadku, a lotniska w Cork i Dublinie przyjmują bezprecedensową liczbę pasażerów każdego miesiąca w tym roku. Tendencja ta utrzymała się w październiku, a nasz personel w Cork i Dublinie ciężko pracował, aby miliony pasażerów mogły wyruszyć w drogę z uśmiechem, niezależnie od tego, czy są tutaj na Cork Jazz, Dublin Marathon czy udają się za granicę.
– Irlandia nie jest jedynym krajem, w którym obserwuje się odrodzenie podróży lotniczych. Po drugiej stronie morza brytyjskie lotniska, od Heathrow do Gatwick i Manchesteru, również biją poprzednie rekordy liczby pasażerów i planują dalszy rozwój. Tymczasem Irlandia, kraj tak chwalony za lotnictwo i obiecujący sto tysięcy powitań, ogranicza wzrost w swojej kluczowej bramie do świata. Musimy chronić irlandzkie miejsca pracy, łączność i dobrobyt gospodarczy, ale każdego dnia słyszymy nowe obawy od osób dotkniętych problemem, od przedsiębiorstw turystycznych zaniepokojonych spadkiem liczby odwiedzających po fanów sportu i organizacje zaniepokojone dotarciem do Irlandii na wydarzenia, które są na mapie.
– Chociaż DAA chce ułatwić i wesprzeć ten popyt, jesteśmy zobowiązani dołożyć wszelkich starań, aby dostosować się do limitu, pomimo braku kontroli nad procesem slotów. To dalekie od ideału, że jesteśmy uwięzieni w tym bagnie, podczas gdy międzynarodowe lotniska pędzą naprzód ze swoimi planami wzrostu i robią wszystko, co w ich mocy, aby przyciągnąć linie lotnicze i trasy z dala od Irlandii. Witamy wszelkie wysiłki na rzecz promowania bardziej skoordynowanego myślenia zarówno w systemie planowania, jak i w strategicznym rozwoju infrastruktury, aby nasz wyspiarski kraj mógł się rozwijać.Opr. Bogdan Feręc
Źr. Dublin Airport
Fot. Dublin Airport