Po pierwszej fali zakupów samochodów elektrycznych klienci zaczęli nieco bardziej przyglądać się ich zaletom i wadom, a także ewentualnym korzyściom, jakie mogą mieć z zakupu auta na prąd.
Rachunek dla niektórych okazał się prosty i o ile samochód elektryczny miałby stać się podstawowym w gospodarstwie domowym, rzadziej rozważano taki zakup. Jak podaje SIMI, czyli Society of the Irish Motor Industry, sprzedaż aut elektrycznych spadła od początku roku o 21,85% w porównaniu do analogicznego okresu w roku ubiegłym, a udział w całym rynku samochodowym samochodów elektrycznych obniżył się poniżej 13%. Z danych SIMI wiemy również, że sprzedaż aut z silnikami elektrycznymi spada sukcesywnie od 7 miesięcy.
Ogólna sprzedaż samochodów w Irlandii podniosła się jednak w omawianym okresie, tj. od początku roku o 3,8%, chociaż lekkie potknięcie odnotowano w maju.
Sprzedaż nowych samochodów napędzanych benzyną podniosła się o 33,3%, natomiast olejem napędowym o 23%. Co jednak ważne, hybrydy wciąż cieszą się dużą popularnością i stanowią 22% całej sprzedaży, a auta hybrydowe typu „plug-in” opanowały 9% rynku.
Do końca maja w kraju sprzedano ogółem 77 453 samochody, przy majowym spadku o 15% w porównaniu do maja ubiegłego roku.
Najpopularniejszą marką samochodów, jaka sprzedawana była w kraju, została Toyota, i zarejestrowano 11 479 nowych aut tego koncernu, a to oznacza wzrost o 8,3%. Kolejną marką z dużą popularnością w Irlandii jest Volkswagen i udało się mu sprzedać na wyspie 8832 auta, a następnie Skoda z 8012 sprzedanymi nowymi samochodami. Pierwszą piątkę zamykają Hyundai (7061) oraz Kia (5559).
Najlepiej sprzedającym się samochodem został Hyundai Tucson z 3366 rejestracjami, a następne w kolejności były Skoda Octavia (3100) oraz Kia Sportage (2524).
Dyrektor generalny SIMI Brian Cooke powiedział:
– Ponieważ prywatny konsument jest siłą napędową sprzedaży pojazdów elektrycznych w Irlandii, musimy ponownie skoncentrować nasze wysiłki na tych nabywcach. Potrzebują oni większych gwarancji co do ich inwestycji w pojazdy elektryczne, które obejmują co najmniej rozszerzenie obecnych zachęt i dostawę infrastruktury ładowania elektrycznego.
– Musimy także wspierać rynek samochodów służbowych, na którym Irlandia pozostaje w tyle za innymi rynkami, i opóźniać wycofywanie koncesji na świadczenia rzeczowe (BIK) do czasu, gdy pojazdy elektryczne ugruntują się na rynku.
Bogdan Feręc
Źr. SIMI
Photo by Christina Telep on Unsplash