Samochód elektryczny nie na zimę?

Testy prowadzone na samochodach elektrycznych wykazują, że zimą mogą one przejechać znacznie mniej kilometrów, niż wynoszą wartości nominalne.

Jak udowodniono w badaniach, zimą samochody elektryczne z w pełni sprawną i naładowaną baterią, przejeżdżają nawet o 1/3 mniej kilometrów, niż w okresach letnich, więc ma to niewiele wspólnego z danymi, jakie podają producenci, a mówią zazwyczaj o maksymalnej trasie podróży. Nie dodają jednak, że wyłącznie w sprzyjających warunkach, co zaburza obraz całej sytuacji.

Testy wykazały również, że rzeczywisty a oficjalny zasięg podawany przez producentów, może różnić się nawet o 100 kilometrów, a uzależniony jest od warunków atmosferycznych.

W dokumencie podano, że największe różnice widoczne były w przypadku samochodów The Funky Cat First Edition (ORA), których producentem są Chiny. W tym przypadku producent podaje, że ich Ora może przejechać 310 kilometrów, jednak w niesprzyjających warunkach udało się pokonać dystans zaledwie 209 kilometrów, czyli o 33% mniej. Podobnie było z Renault Megane E-Tech, bo tu dystans obniżył się o 32%.

Najmniejsze straty wywołane pogodą zanotowano w przypadku Nissana Ariya, gdyż ten model przejechał tylko o 16% mniej kilometrów. Tesla Model Y też wypada w warunkach zimowych całkiem przyzwoicie, gdyż samochód przejechał o 18% kilometrów mniej, niż podaje producent.

We wszystkich przypadkach testy prowadzone były przy w pełni naładowanych bateriach, w warunkach nocnych, gdzie temperatura wynosiła od 0 do +2 stopni Celsjusza. Testy trwały od momentu uruchomienia pojazdu, do jego zatrzymania się z powodu całkowitego wyczerpania akumulatorów, a odbywały się na różnych typach dróg.

Zespół testowy kierowany był przez Willa Nightingale z What Car?, który powiedział:

– Coraz więcej osób posiada lub rozważa kupno samochodu elektrycznego i ważne jest, aby rozumieli zalety i wady tej technologii, zwłaszcza pod względem prawdopodobieństwa przejść między opłatami. Chociaż powszechnie wiadomo, że zimna pogoda negatywnie wpływa na wydajność samego pojazdu i wydajność akumulatorów – zwłaszcza gdy używany jest system ogrzewania samochodu – testowanie rzeczywistego zasięgu przeprowadzone przez What Car? może być w stanie pokazać to w warunkach zimowych. Mimo że nie spełniają one oficjalnych danych, nadal jest jasne, czy wiele samochodów elektrycznych ma tę zaletę, że jest tańszych w eksploatacji niż ich odpowiedniki na benzynę lub olej napędowy, zakładając, że można je ładować w domu.

Sprzedaż nowych samochodów osobowych i dostawczych z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi w UE zostanie zakazana od 2035 r., natomiast w styczniu tego roku 15% wszystkich nowych samochodów zarejestrowanych w Irlandii po raz pierwszy było elektrycznymi, w porównaniu z 11% w styczniu 2022 r.

Bogdan Feręc

Źr: Business Plus

Fot: Sheils Motor Group