Pieniądze leżą na drogach
W Irlandii dobrym, a nawet coraz lepszym interesem stają się drogi, które już teraz można nazwać dochodowym biznesem, który z roku na rok przynosi więcej pieniędzy ich właścicielom.
Nie można jednak stwierdzić, że ci nie mają problemów, bo część użytkowników dróg próbuje unikać opłat, a to idzie już w grube tysiące euro. Jak ustalił Transport Infrastructure Ireland, w roku ubiegłym kierowcy nie zapłacili za użytkowanie dróg płatnych w Irlandii ponad 290 000 €, głównie za przejazdy do pracy i w celach turystycznych.
Jednak kwota netto mogłaby być znacznie większa, gdyby nie oszuści, bo zarządcy autostrad i dróg płatnych stracili dodatkowe ok. 39 000 € za nieopłacone inne przejazdy, więc łącznie stracili 329 000 €.
Najwięcej w kraju zarabia się obecnie na autostradzie M50 okalającej Dublin i na trasie prowadzącej do portu, jednak w tym przypadku dług kierowców wobec właściciela drogi z każdym rokiem rośnie i za ostatnie lata zebrało się już ponad 5 mln €.
Wg Transport Infrastructure Ireland 66% kierowców korzysta z identyfikatorów eToll, 17% opłaca przejazdy za pośrednictwem technologii rozpoznawania tablic w formie wideo, a pozostała część użytkowników płaci za przejazdy w stacjonarnych punktach poboru opłat.
Potężnym generatorem przychodów była autostrada M1, która łączy Dublin z miastem Drogheda, Dundalk i Irlandią Północną, przynosząc rocznie ok. 43,3 mln €. Na pierwszym miejscu jest jednak M50 i dubliński tunel prowadzący do portu, który dał przychód w wysokości 186,6 mln €.
Przychody z autostrady M4, która rozciąga się od Dublina do Midlands, wyniosły nieco ponad 42 mln €, w tym 13 000 € nadpłat, a 25 mln € zebrano na autostradzie M3 z Dublina do Meath z 43 000 € nadpłat.
Kolejne 12,9 mln € zebrano na N6, 24,8 mln € na M7, 20,1 mln € na M8 i 12 mln € na N25. Opłaty za przejazd tunelem Limerick i N18 wyniosły 25,3 mln €, a tylko na trasie Dublin Port Tunnel zebrano 27,3 mln €.
TII wypłaciło także operatorom autostrad kwotę 6,4 mln €, podczas gdy rząd zawiesił podwyżki opłat ze względu na kryzys kosztów utrzymania.
Bogdan Feręc
Źr. TII
Photo CC BY-SA 2.0 DEED Peter Bar
