Roczny raport Bus Éireann nie pozostawia żadnych złudzeń, więc spokojnie można powiedzieć, że firma jest deficytowa, nawet przy wzroście ilości przewiezionych pasażerów.
Oczywiście nie jest aż tak źle, jak było to w 2022 roku, kiedy deficyt wyniósł 1,5 mln €, jednak 700 000 euro, to też niemało, a pieniądze będą musiały znaleźć się w budżecie kraju, aby pokryć tę stratę. Jak jednak dodaje Bus Éireann, niższy od zakładanego zysk spowodowany został „zdarzeniami nadzwyczajnymi”.
Ogólne dochody narodowego przewoźnika sięgnęły w roku ubiegłym 583,7 mln €, więc była to kwota wyższa o 14% w porównaniu do poprzedniego okresu rozliczeniowego.
Dyrektor generalny Bus Éireann Stephen Kent powiedział:
– Chociaż wynik rachunku zysków i strat nie spełnił naszych ambicji, musimy zdać sobie sprawę, że koszty wynagrodzeń, części zamienne, ubezpieczenia i energia – rosną w kontekście otoczenia makroekonomicznego, a bez dotacji koszty te wpływają na naszą działalność komercyjną.
Bus Éreann przewiózł w roku ubiegłym 107 milionów pasażerów, więc wzrost to 19,5%, a pierwszy raz w historii tej firmy, udało się przekroczyć granicę 100 mln osób korzystających z usług przewoźnika. Z tej ilości 4,1 mln pasażerów skorzystało z usług przewozów ekspresowych, na 14 proponowanych trasach, a to oznacza wzrost o 14% w stosunku do 2022 roku.
W części raportu opracowanej przez prezes Bus Éireann, Miriam Hughes stwierdza:
– Spółka Expressway nadal podnosiła się po pandemii i zrealizowała plan przychodów na rok 2023. Jednak koszty rosną, a nasza najnowsza prognoza finansowa wskazuje, że powrót do rentowności tych usług, które stanowią około 8% naszego całkowitego biznesu, zostanie opóźniony do 2025 roku. Opłacalność jest kluczowa dla tych usług, aby zapewnić przyszłe inwestycje we flotę i technologię, aby usługa była utrzymywana i zrównoważona.
W Bus Éireann wskaźnik zadowolenia klientów wynosi 93%, a dzieje się tak pomimo problemów z punktualnością, ale też niezawodnością świadczonych usług. Przewoźnik dodaje jednak, że większość opóźnień spowodowana jest wzrostem ruchu drogowego, na który Bus Éiraann nie ma żadnego wpływu.
Prezes Bus Éireann Miriam Hughes w raporcie napisała również:
– Jeśli chodzi o zobowiązania umowami, Zarząd jest skoncentrowany wraz z zespołem kierowniczym na poprawie punktualności i niezawodności, aby zminimalizować potrącenia z tytułu poziomu usług i wszelkie skutki dla naszych klientów. Biorąc pod uwagę, że w 2023 r. na nasze kontrakty nałożono znaczne potrącenia, kluczowe jest, aby uzgodnione cele były osiągalne i spełnione w zakresie świadczenia usług. Będzie to kluczowy punkt zainteresowania firmy, gdy będziemy rozwijać nasze plany poprawy punktualności i rekrutacji na rok 2024 i lata kolejne.
W ramach świadczenia usług publicznych Bus Éireann obsługuje 214 tras, ale też 9765 tras dotyczących transportu szkolnego i na tych przewozi 162 500 uczniów, a łączny pokonany dystans to 166,4 milinów kilometrów. W 2022 roku długość tras szkolnych była o 7% niższa od ilości tras z 2023 roku.
Dyrektor generalny Bus Éireann Stephen Kent dodał, że kolejnym z problemów, jakie odczuwa kierowana przez niego firma to konkurencja z przewoźnikami budżetowymi, co też wpływa na osiągane wyniki, więc koszty muszą być odpowiednio skalkulowane do świadczonych usług.
Stephen Kent mówi:
– Ciągłe dostosowywanie się do konkurencyjnego i inflacyjnego otoczenia będzie miało zasadnicze znaczenie w 2024 r., kiedy to będziemy musieli zmierzyć się z jeszcze wyższymi kosztami paliwa ze względu na 18-miesięczny upływ czasu w naszym zabezpieczeniu paliwowym. Ponadto będziemy musieli bardziej skupić się na osiąganiu zachęt, a nie na ponoszeniu odliczeń od realizacji naszych kontraktów, aby firma stała się odporna w przyszłości.
Bogdan Feręc
Źr. RTE
Photo CC BY-SA 2.0 William Murphy