Transport Infrastructure Ireland (TII) opublikowało listę zdarzeń, do jakich dochodziło na jednej z ważniejszych tras w Irlandii, a chodzi oczywiście o obwodnicę Dublina, czyli autostradę M50.
W raporcie stwierdzono, że M50 to w roku ubiegłym najbardziej ruchliwa droga w kraju, a doszło na niej do 5177 zdarzeń, z czego prawie 50% stanowiły awarie samochodów. 548 przypadków miało związek z pojawiającymi się na tej drodze przeszkodami, jakie spadały z samochodów, które miały potencjał powodowania wypadków i zmuszały innych kierowców do nagłego manewru zmiany pasa ruchu.
W 325 przypadkach to piesi stawali się zagrożeniem, przez ich nagłe wtargnięcie na tę autostradę, a 297 pojazdów doznało przebicia opon i zmuszone było do zatrzymania się na poboczu.
Problemem były też kolejki do zjazdów, więc tarasowanie M50 przez samochody próbujące opuścić dublińską obwodnicę, a TII odnotowało nieco ponad 200 takich zdarzeń. 148 razy dochodziło do porzucenia samochodu na poboczu lub zjeździe, a 55 razy na tej drodze pojawiały się zwierzęta. 41 kierującym zabrakło paliwa, 28 razy paliły się samochody, a w 21 przypadkach należało z tej drogi usuwać martwe zwierzęta.
Były również zdarzenia, kiedy musieli interweniować ratownicy medyczni, gdyż 27 kierowców lub pasażerów miało problemy z układem krążenia, a i zarejestrowano także 17 wycieków różnego rodzaju substancji, 13 kierowców postanowiło zmienić kierunek ruchu i jechali pod prąd, a 11 razy doszło do poważnych usterek. W 10 przypadkach odnotowano zalanie M50, a i zdarzały się pojazdy, które były zbyt wysokie, aby bezproblemowo przemieszczać się pod mostami i przejazdami. Odnotowano też niewielką ilość zachowań antyspołecznych i pojawiały się nagle dziury na tej drodze.
Jak dodaje TII, zaledwie 10 ze wszystkich incydentów zakwalifikowano, jako bardzo poważne, którym nadano najwyższy priorytet. Zdarzeń o wysokim priorytecie było 1193, a średnim i niskim odpowiednio 1036 i 2938. Najwięcej zdarzeń odnotowano w październiku i było ich łącznie 470, a kolejnym miesiącem był sierpień, kiedy pojawiło się 464 przypadków i konieczna była jakaś forma interwencji.
Rzecznik TII w komentarzu do wyników, jakie zostały opublikowane, powiedział:
– W korytarzu M50 zastosowano specjalne zabezpieczenia, które obejmują kamery CCTV i wbudowane czujniki pętli, które monitorują wzorce ruchu, więc w przypadku zmiany w przepływie ruchu lub jego przestojów mogą wskazać wypadki, lub awarie, umożliwiając szybką reakcję zespołu reagowania na zdarzenia drogowe. Dodatkowo znajdują się nad głowami znaki wyświetlające najważniejsze informacje, takie jak czas podróży, zamknięcia pasów, wypadki i opóźnienia, umożliwiając kierowcom podejmowanie w czasie rzeczywistym decyzji w celu uniknięcia zatłoczonych obszarów.
Bogdan Feręc
Źr. Independent
Fot. CC BY-SA 4.0 Laurel Lodged