Liczba pasażerów ponownie spadła

Liczba pasażerów obsługiwanych przez terminale lotniska w Dublinie spadła w marcu do 2,54 miliona, co stanowi spadek o 83 000 (-3%) w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku.

Tegoroczna późna Wielkanoc jest czynnikiem wpływającym na wyniki obu lotnisk. Liczba pasażerów na lotnisku w Dublinie byłaby wyższa w marcu, gdyby Wielkanoc wypadła wtedy, ale nadal byłaby stagnacyjna w porównaniu z ubiegłym rokiem ze względu na wpływ limitu pasażerów. Jest to czwarty miesiąc z rzędu, w którym liczba pasażerów na lotnisku w Dublinie spada lub pozostaje na tym samym poziomie w porównaniu z tym samym miesiącem w zeszłym roku, pomimo dużego popytu zarówno pasażerów, jak i linii lotniczych na loty do i z Dublina. Znajduje to odzwierciedlenie w najnowszych danych Central Statistics Office (CSO) pokazujących spadek liczby turystów w lutym w porównaniu z tym samym miesiącem w zeszłym roku.

Zamknięcie lotniska Heathrow w piątek 21 marca również wpłynęło na liczbę turystów, ponieważ odwołano ponad 30 lotów. Trasa Dublin-Heathrow jest drugą najbardziej ruchliwą trasą lotniczą w Europie, z 34 lotami dziennie (17 w każdą stronę) i 6000 pasażerów. Incydent na lotnisku Heathrow podkreśla znaczenie ciągłego inwestowania w infrastrukturę lotniska w celu zapewnienia odporności i uniknięcia zakłóceń. Lotnisko w Dublinie regularnie przeprowadza ćwiczenia z zakresu ciągłości działania i bada, co wydarzyło się na lotnisku Heathrow, aby zapewnić solidność naszych planów.

Kenny Jacobs powiedział:

– Podczas gdy lotnisko w Cork gwałtownie rośnie, Dublin jest w impasie z powodu limitu pasażerów i powolnego planowania.  Przez cztery miesiące z rzędu lotnisko w Dublinie odnotowało taką samą lub mniejszą liczbę pasażerów niż w tym samym miesiącu w zeszłym roku, co stanowi jaskrawy kontrast z innymi lotniskami europejskimi. Skutki uboczne dla turystyki i naszej gospodarki są oczywiste. Dane CSO wskazują, że nasza gospodarka straciła ponad 88 milionów euro tylko w lutym, a w porównaniu z tym samym okresem w zeszłym roku z powodu spadającej liczby turystów. 

– Liczby z marca na lotnisku w Dublinie odzwierciedlają spadek, mimo że Dnia Świętego Patryka i Tourism Ireland wykonały fantastyczną robotę w zeszłym miesiącu, promując Irlandię na całym świecie. Nasza krajowa polityka turystyczna ma określony cel 5,6% rocznego wzrostu przychodów od gości zagranicznych każdego roku do 2030 r. Osiągnięcie tego celu zależy od braku ograniczeń na lotnisku w Dublinie.

– Chociaż powinniśmy zobaczyć odbicie w kwietniu z powodu późnej Wielkanocy i zniesienia ograniczeń miejsc na okres letni, podczas gdy sądy europejskie badają te kwestie, letnie zawieszenie Wysokiego Trybunału nie oznacza, że ​​limit zniknął. Irlandzki Urząd Lotnictwa, który przydziela sloty liniom lotniczym w każdym sezonie, ma wkrótce udostępnić swój projekt decyzji na zimę 2025/26. Nowy wyrok Wysokiego Trybunału w tym tygodniu oznacza, że ​​IAA nie może stosować ograniczeń planowania limitu do procesu slotów do czasu zakończenia postępowania prawnego, ale nie usuwa to limitu ani nie oferuje trwałego rozwiązania. 

– W obliczu amerykańskich taryf, które uderzą w naszą gospodarkę, Irlandia ma kontrolę i może podjąć natychmiastowe działania, aby wesprzeć naszą gospodarkę i miejsca pracy. Rząd zobowiązał się do znalezienia rozwiązania problemu limitu i z zadowoleniem przyjmujemy oświadczenie Taoiseacha z tego tygodnia, że ​​rozważane są wszystkie opcje rozwiązania tego poważnego problemu gospodarczego dla naszego kraju. Apelujemy o szybkie tempo i innowacyjne myślenie w celu rozwiązania problemu limitu pasażerów raz na zawsze. Mamy nadzieję, że planowanie będzie przebiegać szybciej, abyśmy mogli ruszyć do przodu i zbudować bardzo potrzebne pomosty i stanowiska, które zwiększą przepustowość.

DAA nadal robi wszystko, co w jej mocy, aby usunąć limit pasażerów za pośrednictwem systemu planowania. Na początku lutego DAA ponownie złożyło wniosek operacyjny „no build” (OA) do Rady Hrabstwa Fingal (FCC), aby zwiększyć liczbę pasażerów na lotnisku w Dublinie do 36 milionów rocznie, aby zapewnić krótkoterminowe rozwiązanie impasu limitu terminali, który ma wpływ na łączność, turystykę i gospodarkę Irlandii. 1 kwietnia DAA otrzymało prośbę o dodatkowe informacje od FCC. DAA rozpatruje prośbę FCC, aby zrozumieć zakres i znaczenie żądanych informacji oraz ich implikacje.

Wniosek o infrastrukturę (IA) złożony przez DAA do FCC w grudniu 2023 r. pozostaje do rozpatrzenia przez FCC. Wniosek ten dotyczy pozwolenia na szereg znaczących inwestycji w krytyczną infrastrukturę i ulepszenia zrównoważonego rozwoju na lotnisku w Dublinie. Ma on również na celu zwiększenie liczby pasażerów do 40 milionów. DAA nie jest w stanie odpowiedzieć na wniosek regulatora hałasu o dalsze informacje na temat IA, dopóki An Bord Pleanála (ABP) nie podejmie ostatecznej decyzji w sprawie odrębnego wniosku o pozwolenie na budowę DAA o zniesienie wysoce restrykcyjnych warunków operacyjnych nałożonych na północny pas startowy lotniska w Dublinie. DAA czeka na ostateczną decyzję w tej sprawie od ABP od prawie trzech lat.Opr. Bogdan Feręc

Źr. Dublin Airport

Fot. Dublin Airport