Tunel Limerick zanotował wzrost zysków

Drogi w Irlandii są całkiem dobrą inwestycją, która corocznie przynosi zyski, chociaż ich zarządcy twierdzą niekiedy, że ponoszą rokrocznie coraz większe koszty i dlatego zmuszeni są podnosić ceny za przejazd, jakie odbijają się na kierowcach.

Zazwyczaj w kraju mówi się o podnoszeniu cen za przejazd Dublin Tunnel i autostradą M50, która okala stolicę, ale to dwie najbardziej uczęszczane drogi w kraju, więc są też najistotniejsze dla Irlandii. Obecnie sprawa dotyczy jednak Limerick Tunnel, który zanotował za ubiegły rok zysk operacyjny o 23% wyższy, niż było to w 2022 roku. Na wzrost dochodów nie wpłynął jednak specjalnie większy ruch na tej trasie, bo z danych TII wynika, że był nieco niższy, a wyłącznie poniesienie opłat, co dało przychód w kwocie 10,86 mln €.

Przychód spółki zarządzającej Limerick Tunnel podniósł się więc o 10% z 24,67 mln € do 27,19 mln €, co było możliwe po podniesieniu opłat za przejazd o 10 centów do 2,10 €.

Tłumaczono wówczas, że podwyżka jest konieczna z powodu wysokiej inflacji i wzrostu kosztów operacyjnych, co skutkowało kolejną decyzją o podniesieniu ceny za przejazd Tunelem Limerick o 20% do 2,30 € w początkach 2023 roku. Decyzję o podniesieniu cen w styczniu 2023 roku zatwierdziło Transport Infrastructure Ireland (TII), jednak rząd postanowił, że zamrozi na sześć miesięcy ceny na poziomie tych z 31 grudnia 2022, więc o pół roku opóźnił ubiegłoroczną podwyżkę.

Ogólne przychody Direct Route, czyli spółki zarządzającej tunelem w Limerick podniosły się więc o 19% do 21,2 mln €, co wynika wyłącznie z ilości opłat za przejazd.

Jak dodaje Transport Infrastructure Ireland, gdyby nie decyzja rządu, zyski na wszystkich płatnych trasach w kraju mogłyby być wyższe w roku ubiegłym o ponad 14,6 mln € i wówczas nie byłoby potrzeby pokrywania części kosztów z „podatków ogólnych” kraju.

Zyski Limerick Tunnel pochodzą też z gwarancji rządowych, a wówczas Transport Infrastructure Ireland przesyła na konta operatora kwotę, która uzależniona jest od natężenia ruchu w ramach gwarancji utrzymania ruchu drogowego. W 2023 roku Limerick Tunnel otrzymał kwotę 5,2 mln €, więc niższą od tej z 2022 roku, kiedy Direct Route zasilono kwotą 5,98 mln €.

W roku ubiegłym wzrosły też wynagrodzenia kadry zarządzającej Direct Route i ogólna kwota wydatkowana na ten cel podniosła się z 412 130 € rocznie do 440 151 €.

Limerick Tunnel uruchomiony został w lipcu 2010 roku i we władaniu spółek będzie do 2041 roku, kiedy przejdzie pod całkowity zarząd Skarbu Państwa, a zarządzać nią będzie wówczas w imieniu kraju Transport Infrastructure Ireland.

Bogdan Feręc

Źr. Independent

Photo CC BY-SA 2.0 David Dixon/ Neville Goodman