Irlandia nie powinna wprowadzać stref płatnego parkowania
W tej sprawie wypowiedział się ekspert ds. transportu profesor Trinity College w Dublinie Brian Caulfield, który jest zdania, że pomysł Departamentu Finansów mógłby doczekać się realizacji, jeżeli usprawniony zostanie miejski transport publiczny.
Departament Finansów chce wprowadzić strefy płatnego parkowania, gdyż mają być one bardziej efektywne, niż opłaty parkingowe. Jednak profesor Brian Caulfield twierdzi, że to błędne założenie i jeżeli ma na celu zmniejszenie ilości samochodów w wyznaczonych strefach lub nawet w miastach, powinno zostać poprzedzone zmianami i ulepszeniem miejskiego transportu publicznego.
Profesor wyraził też swoją wątpliwość, czy taki zabieg w ogóle przyniesie poprawę sytuacji, a skłania się ku opinii, iż nic pod względem ilości aut w miastach się nie zmieni.
Profesor Brian Caulfield:
– DART to fantastyczny system, który w tym tygodniu obchodzi swoje 40-lecie. Minęło ćwierć wieku, odkąd rozszerzyliśmy DART, więc jeśli jest taki dobry, dlaczego nie budujemy go więcej i szybciej? Kilka tygodni temu obchodziliśmy 20. urodziny Luasa — minęło prawie siedem lat, odkąd rozszerzyliśmy obie linie i prawdopodobnie miną co najmniej lata 30. XXI wieku, zanim otworzymy nową. Musimy zacząć to robić, musimy zacząć budować więcej środków transportu publicznego. Powodem, dla którego opłaty za wjazd do strefy płatnego parkowania działają w Londynie i innych miastach, w których się znajdują, jest to, że mają fantastyczny transport publiczny.
– Jeśli chodzi o wykonalność wprowadzenia opłaty za wjazd do strefy płatnego parkowania, oznaczałoby to konieczność zainstalowania tysięcy kamer w całym mieście, co wiązałoby się z ogromnymi kosztami, dużą ilością planowania i zajęłoby o wiele więcej czasu niż wprowadzenie opłaty parkingowej. To typowe, ale Ministerstwo Finansów bardzo się stara powiedzieć, że opłata za parkowanie jest być może czymś, czego nie powinniśmy wprowadzać, a mimo to wprowadza się opłaty za wjazd do strefy płatnego parkowania i bardzo mało się o tym mówi. W tym samym dokumencie mowa jest o wprowadzeniu podatku uzależnionego od masy dla większych pojazdów – SUV-ów i innych, ale w dyskusji na ten temat bardzo mało miejsca poświęca się kwestii równości.
Bogdan Feręc
Źr. NewsTalk
